Split klimaanlæg er hovedsageligt sammensat af to dele: udendørsenhed og indendørsenhed.
Udendørsenheden er ansvarlig for køling eller opvarmning, og indendørsenheden er ansvarlig for at transportere kold eller varm luft til rummet og transportere indendørs varm eller kold luft til udendørs gennem rør for at opnå effekten af køling eller opvarmning.
Højtemperatur- og højtrykskølemiddeldampen fra kompressoren kommer ind i kondensatoren gennem højtryksslangen; da udetemperaturen er lavere end temperaturen på kølemidlet, der kommer ind i kondensatoren, ved hjælp af kondensationsventilatoren, vil det meste af varmen fra kølemidlet, der strømmer i kondensatoren, ført væk af luften uden for bilen, den høje temperatur og høj -trykgas kondenseres til en højtemperatur- og højtryksvæske. Når denne højtemperatur- og højtryksvæske strømmer gennem drosselekspansionsventilen, på grund af droslingseffekten, øges volumen pludselig, og trykket falder. Det bliver en lavtryks- og lavtemperaturtågevæske, der kommer ind i fordamperen og fordamper ved et konstant tryk. Kølemidlet fordamper i røret. Når temperaturen er lavere end den cirkulerende vind i bilen uden for fordamperrøret, kan den optage varmen i luften uden for røret, således at temperaturen på luften, der strømmer gennem fordamperen, reduceres, og derved giver en kølende effekt, og den fordampede kølemiddeldamp komprimeres. Maskinen suger og komprimerer og bliver til højtemperatur- og højtryksgas, hvilket afslutter en kølesystemcyklus.
